拜登使用白板推动公路融资

2019-05-20 09:55:11 麦蔬那 26

副总统 利用白宫的“白板”推动周三联邦交通运输资金的长期延长。

国会正在考虑以临时延长公路和运输资金,否则将在下个月用完。 该措施将运输资金运至2015年5月。

拜登在白宫网站上发布的一段表示,他很高兴立法者可能会阻止运输资金破产,但他提出了更长的解决方案。

广告

“白宫多年来一直在做这些白板,现在轮到我拿笔,谈论我感受到的热情,我认为这是重建美国的关键之一,”他说。

“美国建立在世界上最现代化的基础设施背后,一直追溯到开始,”拜登继续说道。 “第一条国道建于19世纪初。国会通过了这条道路,它产生了大量资金,不是来自联邦纳税人,而是来自当地社区的投资。”

拜登继续提供美国交通发展的历史,理由是建造了1800年代的伊利运河和跨洲铁路以及1950年代的州际公路系统。

拜登说,现在处于危险境地的高速公路系统是由共和党总统发起的,是“最大的公共工程销售历史。

“它不仅产生了大量的商业和财富,而且是郊区的原因。这就是为什么我们如此根本改变的原因,”他说。 “这是一个基础设施项目。”

副总统对今天国会的交通融资辩论提出了截然不同的看法。 他说立法者需要在他们解决临时权宜措施之前考虑基础设施投资不足的影响。

“企业走向可以提高生产力的地方,”拜登说。 “生产力与他们将产品推向市场的速度有多快,他们可以多么便宜地进入市场,以及他们进入市场的频率。这就是基础设施。”

拜登表示,他希望立法者能够批准临时运输资金法案,但随后要认真考虑奥巴马政府提出的为期四年,价值3020亿美元的提案。

他说:“我知道国会正在制定一个权宜之计,以及他们如何能够实现这一目标。” “但与此同时,我们认为我们需要一个全面的解决方案,至少它与高速公路和公路基础设施有关。”

临时运输资金措施旨在防止交通部高速公路信托基金 ,预算分析师已经警告,如果没有国会采取行动,预计将在下个月发生。

奥巴马政府已经推动立法者使用大约 ,据说可以通过关闭公司税漏洞来支付新的长期交通融资方案。

立法者在很大程度上忽略了这一提议,而是将注意力集中在通过联邦预算的其他领域支付的临时延期,如养老金变化和定制费用增加。

为运输项目提供资金的正常来源是每加仑18.4美分的联邦汽油税。 然而,税收自1993年以来没有增加,并且由于汽车变得更加省油,它一直在努力跟上基础设施费用。

目前的运输法案将于9月到期,其中包括每年约500亿美元的基础设施支出。 但是,天然气税每年只能带来340亿美元的现有税率。

运输倡导者已经推动立法者在20年内首次汽油税,以帮助弥补160亿美元的短缺。

然而,立法者和奥巴马政府都不愿意要求司机在选举年中期为道路建设支付更多费用。

华盛顿的保守派团体已经迫使国会将运输资金减少到至少由汽油税带来的资金, 。

但立法者同样不愿意削减他们所在地区的建筑项目,因为他们一直在提高汽油税以支付他们的费用。

参议院本周将对临时运输资金法案进行投票。 这项措施上周在众议院得到了大幅度的 。